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应对“极限挑战” 构筑汽车全新生态链

对于汽车业而言，这是新冠肺炎疫情发生以来面临的第二次“极限挑战”，而这一次产业链供应链遇到的挑战远甚于2020年疫情爆发之初。纵览近期业界分析，如此表述似乎已成产业共识。诚如所言，从两年前的武汉，到近期的吉林、广州和长三角，中国汽车业的四大产业聚集地都经历了疫…

物流成本至少翻倍 部分汽车产业链公司开始拼车

自疫情发生以来，物流成本至少翻倍，一些物流公司开价很高，部分汽车产业链上下游公司正在就物流成本问题进行协商和分摊，而一些规模较小的公司不愿意承担相应增加的成本。“目前，产能恢复到50%左右，如果政策进一步放开，预计月底产能会恢复到70%左右。”位于上海地区的某汽…

一季度新能源汽车产业链百态：躺赢、承压、增收不增利

一季度，新能源汽车产业链颇具看点。随着各家企业陆续公布财报，各家企业的表现可谓“大相径庭”。有企业实现了“躺赢”，有企业“增收不增利”，有企业则“面临双重压力”。  一季度，新能源汽车产业链上的上、中、下游企业，谁赚了？谁赔了？又是谁的压力…

大众集团全球ceo：电动车生产 从中国转到美国

此前大众汽车集团首席执行官赫伯特迪斯（herbert diess）在财报电话会议上表示，大众集团将把电动车生产转移到中国和美国，并将优先考虑中国市场。而在短短一个月后，迪斯就改变了主意，决定将电动车生产优先放在美国。同时迪斯还表示，大众汽车仍然有机会在2025年前超越特斯拉…

北汽制造s3能否成为新一代“国民小车”？

自今年初北京汽车制造厂（北汽制造）宣布入局新能源汽车市场，发布s3、s5两款a00级电动车后，a00级新能源市场就掀起一阵波澜，不少人对北汽制造的这两款小车充满期待。作为一个传统车企，北汽制造为何选择在此时进入a00级新能源市场？无疑看好了a00级新能源市场的发展前景。纵…

应对“极限挑战” 构筑汽车全新生态链

对于汽车业而言，这是新冠肺炎疫情发生以来面临的第二次“极限挑战”，而这一次产业链供应链遇到的挑战远甚于2020年疫情暴发之初。  纵览近期业界分析，如此表述似乎已成产业共识。诚如所言，从两年前的武汉，到近期的吉林、广州和长三角，中国汽车业的四大…

中汽协：4月汽车产销创近十年同期新低预计产业形势逐步向好

3月以来，受原材料价格上涨以及疫情多点爆发的影响，中国汽车行业进入冰冻期，工厂停产减产、经销商无车可买、物流运输迟滞已成常态。种种因素的共同作用下，汽车产销也呈现大幅下滑的趋势，而刚刚过去的4月市场更是迎来至暗时刻。据中汽协数据显示，4月汽车产销分别完成120.5…

汽车产业链重塑韧性优势

疫情阴霾下，汽车产业刚刚经历了一场严酷考验，从中暴露出来的产业链供应链短板不容小觑。与此同时，汽车企业也在这场危机中不断探寻新的路径，以期重塑汽车产业链供应链韧性优势。  汽车业再遭疫情大考  5月11日，中国汽车工业协会（下称…

乘联会公布 4 月新能源汽车销量榜：比亚迪占比超 37%，特斯拉未入榜

乘联会今日公布了 2022 年 4 月的零售销量数据统计，4 月份新能源狭义乘用车销量 28.2 万辆，同比增长 78.5%，环比下降 36.5%；累计销量 135.2 万辆，同比增长 128.4%。  从厂商来看，比亚迪汽车在 4 月份销量排名第一，达 104770 辆，份额占到了 37.1%；上…

汽车产业呼唤“统一大市场”

中国汽车工业协会5月11日发布的数据显示，4月汽车产销量明显下降。当月销量跌破120万辆，为近十年以来同期月度新低。有分析认为，疫情对消费的影响是阶段性的，随着前期被抑制的购车需求得以释放，预计5月汽车产销量将实现环比提升。视觉中国供图无论从哪方面来看，中国汽车产…